文/嚴奇

近日，一條“盲人運動員乘坐航班被拒絕登機”的新聞引發(fā)熱議。盲人運動員李先生在網(wǎng)上發(fā)布短視頻稱，其在浙江溫州準(zhǔn)備乘坐東方航空公司的航班時，被告知不能登機。東航客服回應(yīng)稱，特殊人員需要提前4小時申請?zhí)刈o服務(wù)。（《北京青年報》5月14日）

相關(guān)短視頻發(fā)布后，立馬引得人們議論紛紛，有人說，管理措施不人性化；有人說，工作人員不懂變通；還有人直言，東航歧視盲人等等。不可否認，盲人群體是相對弱勢的一方，引發(fā)爭議后，旁觀者往往會選擇同情弱勢群體。只不過，道德評判應(yīng)當(dāng)建立在合乎規(guī)則的基礎(chǔ)之上，“人性化”不是壓制規(guī)定的理由。

實際上，有記者登錄東航App訂票頁面時看到，其《特殊旅客服務(wù)條款》中《視聽覺、語言障礙類旅客服務(wù)須知》中明確表示殘疾人需要提前申請無障礙服務(wù)。且關(guān)于協(xié)助殘疾人的必要事項，《殘疾人航空運輸管理辦法》也做出了說明，未申請?zhí)刈o服務(wù)被拒絕登機不是工作人員和航空公司的任性行為，而是在“保護殘疾人”大前提下的硬性規(guī)定。

并且，特護服務(wù)也不是想來就來、說有就有的。航空運輸方式與環(huán)境相對獨立、封閉、危險，需要提前調(diào)撥資源提供服務(wù)。相較于新加坡航空、法國航空等國際航空公司要求提前48小時聯(lián)系的規(guī)定，東航要求提前4小時申請并不算嚴苛。旁觀者不能拿地面上簡單、快捷的運輸條件，想當(dāng)然地指責(zé)航空公司。

不過，既然提供航空服務(wù)，航空公司就有幫助殘疾人的責(zé)任與義務(wù)，但這種責(zé)任與義務(wù)也應(yīng)當(dāng)在規(guī)定之下承擔(dān)。即便當(dāng)事人自愿承擔(dān)風(fēng)險，也不能要求航空公司因一人，使得整趟航班的其他乘客陪同承擔(dān)風(fēng)險。倘若出現(xiàn)意外，缺少對應(yīng)協(xié)助人員和協(xié)助工具，難免影響其他乘客乘坐體驗以及生命安全。提前申請?zhí)刈o服務(wù)，留足準(zhǔn)備時間，既是方便自己，也是方便航空公司提前準(zhǔn)備。

前段時間，一抑郁癥患者因“情緒激動”，被春秋航空一航班拒絕登機的新聞也引發(fā)了輿論的關(guān)注。其中，亦有不少網(wǎng)友無視規(guī)定，空談“人性化”。忽視特殊人群的特殊需求，只從道德層面支持殘疾人，卻忘記了他們真正需要的特殊服務(wù)，這反而是沒能切身關(guān)心殘障人士的體現(xiàn)，是一種對遵守規(guī)定的航空公司的“道德綁架”。

既然有針對殘疾人制定的好規(guī)定、好方法，在沒有極特殊情況的背景下，就應(yīng)當(dāng)優(yōu)先依照規(guī)定辦事。隨意打破規(guī)則搞變通，不是對殘疾人負責(zé)的表現(xiàn)。同時，也希望航空公司在服務(wù)上還更進一步，加大相關(guān)規(guī)定的宣傳力度，讓“依規(guī)出行”切實幫助特殊人群。