邁入“高鐵時代” （35見證·周口時刻）

□ 記者 邱一帆

2019年12月1日，鄭阜高鐵周口東站開通運營，結束了周口不通高鐵的歷史。1000多萬人民的高鐵夢終于實現，標志著周口正式邁入“高鐵時代”。這是足以載入周口經濟社會發展史冊的重大事件。

2019年12月2日，《周口日報》的版面洋溢著喜慶氣氛。當天報紙詳細報道了前一天首列高鐵開行的盛況，使這一珍貴的歷史瞬間得以永久定格。

媒體視角下的高鐵“加速度”

2019年12月1日，為記錄周口首趟高鐵運行的歷史性時刻，《周口日報》派出精銳團隊，進行多角度取景、多鏡頭拍攝、多維度采訪，推出了一系列重磅報道。

12月2日，《周口日報》在頭版刊發圖片新聞《昨日，我市正式邁入“高鐵時代”》和消息《首列高鐵開行，周口迎來發展新時代》，并在四版、五版、八版推出特別報道，全景呈現周口人民的喜悅，深入解讀高鐵為周口經濟社會發展帶來的機遇。這一具有劃時代意義的首趟高鐵之旅，在《周口日報》全力推送下，成為社會各界的關注焦點。

《周口日報》在報道中指出，鄭阜高鐵周口東站開通運營，使周口融入河南“米”字形高速鐵路網，進一步助推群眾出行、旅游產業、農業發展和鄉村振興，為地方經濟社會發展翻開新篇章。

從“綠皮車”到“復興號”

如今，乘高鐵游周口，經一站、賞一景，沿途風光美不勝收。賞花、逛廟會、品美食、飲美酒，十分愜意。

曾經，鐵路是制約周口發展的短板。在鄭阜高鐵開通前，周口僅有一條1975年2月開通的準軌鐵路——漯阜鐵路。該鐵路連接京廣與京九鐵路，在周口境內途經商水縣、川匯區、項城市和沈丘縣。當時鐵路出行不便，周口一度成為交通的“死角”，即便乘火車前往鄭州，也需西繞漯河再轉北上。

眼看許昌、漯河、駐馬店等周邊地市陸續開通高鐵，周口人民期盼不已。因此，當設計時速350公里的鄭阜高鐵建成通車時，豫東大地一片歡騰。鄭阜高鐵北起鄭州東站，經河南鄭州、開封、許昌、周口，進入安徽阜陽，最終接入商合杭高速鐵路阜陽西站，全線總長267公里。周口境內設扶溝南、西華、周口東、淮陽南、沈丘北5座車站。

借鄭阜高鐵東風，周口實現高鐵“彎道超車”：從沒有高鐵到一次性建設5座高鐵站，結束了5地不通高鐵的歷史，完善了高鐵網絡布局，使周口融入鄭州“一小時經濟圈”，拉近了與京津冀、長三角等城市群的時空距離，顯著提升交通區位優勢，助力周口加快形成公、鐵、水、空“四位一體”交通格局。

火車一響，黃金萬兩。周口這座因水而興的城市，隨著鄭阜高鐵開通插上了騰飛的翅膀。與此同時，公、鐵、水、空“四位一體”多式聯運樞紐正推動周口快速融入更大發展格局。自此，周口的交通格局、經濟版圖、生活方式和時空觀念，都因高鐵而發生深刻變革。

如今，周口第二條高鐵——平漯周高鐵建設正全面推進，目前已實現“時間過半、任務過半”。該高鐵建成后，將打破周口連接豫中與豫東南的交通瓶頸，增強周口在區域發展中的“節點價值”，并從交通、經濟、社會、民生等多方面重塑周口發展格局。我們期待這一天早日到來！②3