□記者 王永劍

12.663公里，是1月15日開工的周口中心港集疏運鐵路專用線長度。

該鐵路專用線將與漯阜線、京廣線、京九線無縫對接，使周口中心港形成“公鐵水”多式聯(lián)運格局，完善周口中心港集疏運體系，使周口中心港真正成為現(xiàn)代化樞紐港區(qū)。

該鐵路專用線建成后，中西部內(nèi)陸的貨物可通過鐵路抵達周口港，大幅提升周口中心港的集疏運能力，增強沙潁河航運的“通道經(jīng)濟”能力，促進資源價值轉(zhuǎn)化，為周口經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入強大動力。

2024年，周口港完成貨物吞吐量5205萬噸、集裝箱吞吐量16.3萬標(biāo)箱，均創(chuàng)歷史新高。周口港航運不但跑出了“加速度”，還干出了“新高度”，國內(nèi)外集裝箱航線達32條，臨港經(jīng)濟迅猛發(fā)展。

沙潁河是一條貨暢其流、連接南北的“貿(mào)易河”。周口作為“豫貨出海”的橋頭堡，以河為媒、以運興產(chǎn)，東連長三角，通達世界；西接內(nèi)陸腹地，貨暢其流。

2024年，我市大宗貨物航運的“亮點”為：煤炭及制品2203萬噸、金屬礦石747萬噸、鋼鐵224萬噸、礦建性建筑材料316萬噸、水泥250萬噸、糧食593萬噸、化工原料及制品380萬噸……美國和巴西的大豆、法國的大麥、澳大利亞的小麥、泰國的木薯淀粉與紙漿等國外產(chǎn)品來到周口，我省的氯化銨、硫酸銨、耐火材料等出口到印尼、馬來西亞。周口讓“黃金水道”發(fā)揮“黃金效益”。

物流暢達是關(guān)鍵一步，但周口并不滿足于此。

河南聚全省之力打造的“11246工程”，其龍頭項目就是去年4月初開工的周口港中心作業(yè)區(qū)。

該作業(yè)區(qū)規(guī)劃承擔(dān)集裝箱運輸業(yè)務(wù)，為中原和西北地區(qū)集裝箱貨物提供專業(yè)化運輸服務(wù)，定位為立足國內(nèi)、服務(wù)西北、面向世界的專業(yè)化集裝箱水陸聯(lián)運樞紐型作業(yè)區(qū)和周口港與東部沿海港口協(xié)同發(fā)展的核心作業(yè)區(qū)，規(guī)劃生產(chǎn)性泊位72個，年綜合通過能力2941萬噸、176萬標(biāo)箱。剛剛開建的周口中心港集疏運鐵路專用線是服務(wù)于周口港中心港區(qū)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。

近年來，我省全社會貨運總量近30億噸，水運占比不到7%，而安徽省水運占全社會貨運總量比重達36%。因此，河南內(nèi)河航運事業(yè)前景廣闊，降本增效空間巨大。

讓沙潁河扛起擴大水運在全社會貨運總量占比的重任，周口港使命在肩。

2023年3月23日，周口市同意實施沙潁河周口至省界航道提升工程。該項目以周口市中州路沙潁河橋為起點，至沙潁河豫皖省界常勝溝為終點，全長89.4公里，通航標(biāo)準(zhǔn)由原來的四級升級為三級。其目的很簡單，就是把沙潁河通航能力由現(xiàn)在的每年5000萬噸，提高到以后的每年1億噸。

為讓豫貨出海新通道更深更寬，“十四五”期間，全市已累計投入20億元用于航道提升和港口建設(shè)，港口規(guī)模不斷壯大，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，為臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

滿帆奮進，干字當(dāng)頭，勇挑大梁。周口錨定打造物流樞紐中心目標(biāo)，加快建設(shè)億噸級大港口、發(fā)展億噸級大物流、培育千億級大產(chǎn)業(yè)，推進內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展，讓沙潁河真正成為聯(lián)通內(nèi)外的中原出海新通道。②15