2025年06月24日
——周口港口型國家物流樞紐成長記
□記者 王永劍
今年2月，國家發展改革委發布《國家物流樞紐布局優化調整方案》，新增26個國家物流樞紐，總數量達到229個。周口與錦州、泰州、濟寧、荊州、梧州、宜賓一起成為37個港口型國家物流樞紐承載城市。
6月22日，國家發展改革委發布30個新一批國家物流樞紐建設名單。作為“港口型國家物流樞紐”，周口上榜，河南唯一。
周口，憑什么？
周口港，河南“第一大港”
早在2018年，國家發展改革委和交通運輸部聯合發布《國家物流樞紐布局和建設規劃》，對國家物流樞紐建設做出頂層設計。
在全國物流體系中，國家物流樞紐屬于“最高級別”。它是輻射區域更廣、集聚效應更強、服務功能更優、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流體系中發揮關鍵節點、重要平臺和骨干樞紐作用。
國家物流樞紐因承載功能不同，有著明確的功能定位，分為陸港型、空港型、港口型、商貿服務型、生產服務型、陸上邊境口岸型6種類型。
我省在國家物流樞紐建設上奮勇爭先：洛陽、南陽、商丘是商貿服務型國家物流樞紐承載城市，安陽、駐馬店是陸港型，鄭州是空港型，周口則是港口型。
周口港是河南省乃至淮河流域規模最大、靠泊能力最強的內河港口。貨物集散覆蓋河南、河北、山西、陜西、內蒙古、寧夏等六省（區），輻射環渤海經濟圈、長三角經濟圈、珠三角經濟圈、北部灣經濟區。
硬支撐，打造“多式聯運”
6月23日，記者從周口臨港開發區獲悉，周口港口型國家物流樞紐核心承載區占地約8710畝，規劃布局了多式聯運區、大宗物流區、戰略物資儲備區、冷鏈物流區、云倉物流區、保稅物流區、陸路貨運區、商貿物流區和供應鏈物流區等九個功能區，為國家物流樞紐建設提供了有力的產業支撐。
在交通方面，周口境內有寧洛、大廣、商南、鹽洛、安羅、陽新六條高速，周商、大廣、寧洛合圍成周口的一環繞城高速。境內還有三條高速在建，分別是蘭沈高速、周平高速、沈盧高速。這三條高速修好后，將與京港澳高速（G4）合圍形成周口繞城高速的二環架構。
我省規劃到2030年全省航道通航里程超2200公里，其中三級及以上航道里程750公里以上，構建現代化內河航運體系。周口市三級航道里程將達326公里，賈魯河、渦河將成為我省骨干航道。
如今，周口港已有4條入海通道，通過江淮運河、京杭大運河、長江，把中原腹地與長江經濟帶、淮河生態經濟帶、環渤海經濟圈等連接起來。
周口中心港集疏運鐵路專用線正在加快建設，計劃2026年底建成通車，屆時將實現與漯阜線、京廣線、京九線等鐵路線的無縫銜接。
沙潁河沿線已建成8個規模性港口、97個泊位，初步形成了以周口中心港范營作業區為龍頭，沈丘眾恒、沈丘劉集、沈丘劉灣、項城周海物流、商水鄧城、西華逍遙、示范區航通等碼頭競相發展的態勢。
河南內河航運“11246”工程的龍頭項目——周口港小集作業區（一期），是中原腹地第一個按百萬級專用集裝箱碼頭定位的高標準港口項目，建成后將進一步優化河南省集疏運體系，成為構建“中部便捷出海水運大通道”的重要支撐，計劃年底開港。
我市的造船產業已初具規模。周口綠色智能船舶產業基地項目加快建設，周口北航、沈丘豫東、西華興順等4家船舶制造企業年造船能力330艘。
再發力，暢通“黃金水道”
6月19日，在上海振華重工長興生產基地，周口港中心港區中心作業區（一期）工程首批自動化港機設備啟運。港機設備包括3臺自動化岸邊集裝箱起重機和6臺自動化雙懸臂軌道式集裝箱龍門起重機，預計6月底抵達周口港中心作業區。
此次啟運的自動化設備集成了智能化控制、高效節能等前沿技術，能夠實現集裝箱裝卸、水平運輸及堆場作業的全流程自動化協同運作，將為周口港中心作業區打造智能化、綠色化運營模式奠定堅實基礎。自動化碼頭的建成，將顯著提升河南港口的作業效率、安全水平和核心競爭力。
近年來，周口市明確了依托沙潁河岸線，“東拓西連、建港促融”的發展思路。一是通過向東拓寬提升沙潁河下游航道，打通通江達海的“黃金水道”，連接長三角經濟圈及“二十一世紀海上絲綢之路”；二是向西銜接鄭州航空港和鄭歐班列，連接絲綢之路經濟帶，深度融入“一帶一路”建設。
從2019年開通首條集裝箱航線至今，周口港陸續開通至上海港、連云港港、太倉港等18條國內集裝箱航線和至美國洛杉磯長灘港、邁阿密港等14條國際集裝箱航線。
周口市以港興城、以產促港，吸引了益海嘉里、安鋼集團等龍頭企業落戶，形成糧食加工、鋼鐵物流、裝備制造等臨港產業集群，強力推動臨港經濟提質增效，產業集聚效應顯著。周口港已成為豫貨“出海口”和海貨入豫的“橋頭堡”。
沙潁河航運信息化建設項目，由省交投集團與華為公司合作建設，著力構建港口、航道、船閘一體化的業務協同平臺。保稅物流中心（B）型項目，已經具備封關運營條件，正在等待海關總署驗收，同時正在積極申建水運口岸、糧食口岸、海關監管區。
沙潁河周口至省界航道提升工程（四升三）目前航道疏浚工程和航標工程基本完成。該提升工程完工后，沙潁河通航能力將由現在的每年5000萬噸，提高到以后的每年1億噸。
看愿景，實現“港通世界”
周口入選“大名單”，也得益于國家在樞紐節點方面特別強化中西部地區的布局。
如同中物聯物流規劃研究院院長李錦瑩所說，這體現了國家在物流基礎設施建設上的雙重目標：一是“強基礎”，通過完善物流網絡，提升整體運輸效率；二是“促協調”，通過優化中西部節點布局，縮小區域發展差距，推動東中西部協調發展。
周口通過利用好國家的政策和資金，打造中西部地區對外開放平臺，推動與國際樞紐對接，構建覆蓋東南亞、非洲等地區的協同網絡，加強與沿海港口、中西部和其他重點物流樞紐的協作，打通國際、國內全物流鏈條。
“下一步，周口港將積極暢通物流基礎設施網絡，提升樞紐通道集疏量能，加快實施航道與港口擴容升級，搭建物流信息互聯共享智聯平臺，推動與淮河、京杭大運河和長江航道等各個樞紐節點的互聯互通，充分利用內河航運連接沿海港口，延伸全球水運業務，打造支撐服務全國、輻射全球的‘中原地區—長江經濟帶’經濟廊道。”周口臨港開發區黨工委副書記李鋒說。
據悉，入選建設名單的城市，將獲得各級各部門的政策支持，僅國家發展改革委就將在中央預算內資金、超長期特別國債、專項債等方面重點支持國家物流樞紐內項目建設。這對于周口打造區域性物流高地、降低區域物流成本、服務產業升級、促進中原及腹地經濟高質量發展具有里程碑式的意義。
揚帆迎朝曙，再啟新航程。
輝煌發展藍圖已現，周口全面奏響加快發展、高質量崛起的主旋律，以國家物流樞紐的新身份，奔赴深藍。①6
