□記者 王永劍

豫魯構(gòu)建陸海物流大通道，鐵水海聯(lián)運，周口是支點！

4月13日，河南中豫港口集團副總經(jīng)理宋恒心對記者說，最近河南與山東兩省共同開通“鄭日韓”海鐵快線，并創(chuàng)新打造“周口—阜陽—青島”河港、鐵路與海港物流新通道。這對河南航運，尤其是對周口港小集作業(yè)區(qū)建設(shè)物流通道意義重大。

豫魯陸海物流大通道是山東依托其海港的一流供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系，將“出?？凇卑岬胶幽掀髽I(yè)“家門口”，打造豫魯企業(yè)合作共贏新典范。

4月10日，山東港口深化豫魯物流大通道合作座談交流會在鄭州舉辦。會上，山東港口提出鎖定構(gòu)建豫魯陸海物流大通道、創(chuàng)新供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系、拓展產(chǎn)業(yè)配套協(xié)同服務(wù)“三大方向”，聚焦“港通、鏈通、貿(mào)通、融通”，深化“港通豫魯”新合作。

會上，山東港口聯(lián)合河南交通投資集團、河南中豫港務(wù)集團，共同開通“鄭日韓”海鐵快線，并創(chuàng)新打造“周口—阜陽—青島”河港、鐵路與海港物流新通道。

豫魯陸海物流大通道是兩省的頂層設(shè)計。

3月22日至3月23日，河南省委書記劉寧、省長王凱帶隊到山東省調(diào)研考察，共同落實黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略，進一步深化豫魯合作。兩省發(fā)揮各自優(yōu)勢，發(fā)展多式聯(lián)運，促進空港、陸港、海港聯(lián)動，打造內(nèi)陸便捷出海新通道，為豫魯攜手構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場賦能助力。

今年，周口港航建設(shè)的快速推進，加快了河南與山東港口的合作步伐。

1月15日，周口中心港集疏運鐵路專用線項目開工儀式舉行，“公鐵水空”多式聯(lián)運體系建設(shè)步入“快車道”；

2月5日，周口成為港口型國家物流樞紐；

2月27日，周口港開通中遠海運集團水運通道；

4月13日，小集作業(yè)區(qū)總長1089米的港口泊位施工過半，1號泊位、2號泊位、3號泊位計劃5月底完工，其余泊位計劃9月底完工。小集作業(yè)區(qū)（一期）年底將開港運營。

“周口—阜陽—青島”河港、鐵路與海港物流新通道，是打造“貿(mào)通豫魯”新平臺、探索“融通豫魯”新模式，兩省攜手，將“供應(yīng)鏈”打造成“共贏鏈”。

豫魯陸海物流大通道的構(gòu)建，使周口港能夠更好地連接山東港口，進而通向海外市場。山東擁有豐富的航運資源，周口借助這一通道，拓展市場范圍。同時，多式聯(lián)運也能更好地應(yīng)對市場需求的變化，提高物流服務(wù)的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

宋恒心說，河南地區(qū)80%的集裝箱經(jīng)由山東港口進出口。河南與山東在鐵水聯(lián)運上的合作大于競爭。例如，山西的煤炭可以通過汽運到達焦作，再至周口轉(zhuǎn)港，走水運至淮河、長江等沿線城市；也可以從山西走鐵路到濟寧，再走京杭大運河水路，抵達長三角等地。魯豫物流合作，可以合理分配貨源。我省的調(diào)味品、糧食等貨物在周口港裝船，通過內(nèi)河水運到安徽阜陽港，再搭乘“阜陽北—青島港”海鐵聯(lián)運班列至青島港出口，可為企業(yè)節(jié)約15%的綜合物流成本。

“周口—阜陽—青島”河港、鐵路與海港物流新通道的暢通，將吸引更多產(chǎn)業(yè)向周口港周邊聚集。物流成本的降低和運輸效率的提高，將為臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供良好的條件，促進周口經(jīng)濟的繁榮，鞏固周口港口型國家物流樞紐地位。

“通過與山東港口的協(xié)同發(fā)展，周口港能夠更好地融入?yún)^(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，成為豫魯陸海物流大通道上的重要節(jié)點，增強其在全國內(nèi)河航運中的競爭力。今年年底，小集作業(yè)區(qū)開港后，周口港將成為構(gòu)建中部便捷出海水運大通道的重要支撐，也是促進魯豫深化合作、積極構(gòu)建國際物流大通道的重要著力點，加速河南從‘經(jīng)濟通道’邁向‘通道經(jīng)濟’?！?月13日，周口市港航管理局副局長于海濤對記者說。